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　看到本版4月22日《保险气囊怎么成了一颗"雷"》的对话后，杭州读者杨占白给本报寄来了浙江《都市日报》一篇报道的复印件。报道中说，3月24日，一辆宝马520iA在甬台温高速公路上因车速过快及碰到路面积水，失控碰向护栏。紧急制动后，汽车转了四五个圈，又滑行了近200米才停了下来。吉林租车认为:经勘察，该车碰撞后，大梁曲折，保险杠、水箱、空调机等报废，高速公路护栏也被撞弯，所幸的是，除副座上的乘员脸部被碰出铁青外，司机跟后座乘员都坦然无恙。但让车主不理解的是，车上的6个保险气囊在碰撞中无一打开。目前，浙江省消协已受理了车主的投诉。 　　杨占白读者在信中问："保险气囊造价近万元，作用却如此小，开启的前提还这么苛刻，家用车有必要装置吗？"  
　　听记者介绍了事变情况后，朱西产首先表示，人员不受到大的侵害说明碰撞时的加速度并不大，气囊个别是不会打开的。假如加速度足够大，人员判断要受伤。  
　　对车子碰撞后的"惨状"，朱西产认为，车况很惨可能是被护栏刮的。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。依照澳大利亚等国的请求，高速公路护栏要能变形、起到吸能跟导向作用，使汽车撞到护栏后能顺着护栏走，缓缓减速。而目前，国内还不途径护栏的设计标准，护栏个别不吸能的作用。  
　　朱西产介绍说，在目前的气囊纠纷中，最常见的有两类情况：一是轿车与后下部不护栏的货车相撞；一是与途径两边的护栏相撞。这两种情况在国外是很少见到的。  
　　为什么在上述两种情况下，气囊不会打开呢？朱西产说明说，要气囊打开，汽车的减硬度至少要达到8-9G，造成人员重大侵害的减速度要达到80-100G，而咱们常见的急刹车的减速度个别只有0.6-0.7G。另外，因为这种强烈的碰撞个别产生在100毫秒的时光内，人眨一次眼就可能产生两次，因此在两车相撞的案件中，当事人跟旁观者的证言个别不能作为法庭证据，因为感到往往是错误的。要晓得车辆的气囊是否能畸形工作，可能请厂家检测一下。但厂家尤其是国外厂家个别不乐意当着花费者的面提取数据。  
　　对"是否有必要装置气囊"的问题，朱西产说，假如不气囊，在两车绝对速度为50-60公里的碰撞中，乘员的面部判断会受伤。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。说气囊贵，也要分是哪种气囊。已经大量装车的正面气囊的价格大概是两三千元，侧气囊就要贵一些，装车率很低的充气幕帘就更贵了。  
　　朱西产告诉记者，大量实验表明，在碰撞中，方向盘对人的侵害最大，而且这种侵害是头、胸部的侵害，重大受伤的机率很高。因此在国外，方向盘气囊的装车比例最高，其次是前排乘员正面气囊。  
　　他最后总结到，从救命的角度讲，保险气囊的作用判断不如保险带，形象地说就是，二三百元的保险带是最重要的，二三千元的气囊起弥补作用，多少千元的气囊产品的作用更小。他说，国内至今还不见到一例轿车与轿车相撞而气囊未打开的事件。



　　  
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